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１９８４年 ＸＪチェロキー北米デビュー
現在はクライスラーだがこのころはアメリカン・モーターズ・カンパニー（ＡＭＣ）のブランドだった。
日本には『チーフ』と『ラレード』の２グレードで販売された。
ほぼ同時に近鉄モーターズの前身である近鉄芝浦自動車整備により日本にも導入される。
近鉄芝浦自動車整備が輸入元になり『スポーツ』が追加される。
このころの概略スペックは以下のようなものだった。
‖４リッター‖直列６気筒‖最高出力１７５ｐｓ/４５００ｒｐｍ‖最大トルク３０.４ｋｇ/２５００ｒｐｍ‖
１９８７年 ＡＭＣをクライスラーが買収晴れてチェロキーブランドはクライスラーのものとなる。
１９８８年 クライスラージャパンセールスが設立され８９年モデルより同社による輸入販売が開始。
１９８９年
ラインナップ
◎スポーツ（２ドア・アウトサイドスペアタイヤ）
◎ラレード（２ドア・アウトサイドスペアタイヤ）
◎ラレード（４ドア・アウトサイドスペアタイヤ）
◎ラレード（４ドア・インサイドスペアタイヤ）
◎リミテッド（４ドア・インサイドスペアタイヤ）
１９９０年
ラインナップ
◎ラレード（２ドア・アウトサイドスペアタイヤ）
◎ラレード（２ドア・インサイドスペアタイヤ）
◎ラレード（４ドア・アウトサイドスペアタイヤ）
◎ラレード（４ドア・インサイドスペアタイヤ）
◎リミテッド（４ドア・インサイドスペアタイヤ）ＡＢＳが標準装備される。
１９９１年 この年より２ドアは姿を消す、２ドアのチェロキーを街中でみつけたらご苦労さんと言ってあげましょう。
当初より使われていたエンジンに改良が加えられる。
‖４リッター‖直列６気筒‖最高出力１９０ｐｓ‖最大トルク３１.１ｋｇ‖
ラインナップ
◎ラレード（インサイドスペアタイヤ）
◎ラレード（アウトサイドスペアタイヤ）
◎リミテッド（インサイドスペアタイヤ）
１９９２年 タイヤサイズ変更２１５/７５-１５から２２５/７５-１５に、電動ドアミラー標準装備される。
ラインナップ
◎ラレード・タイプＡ（インサイドスペアタイヤ）
タイプＡにもオフロード・サスペンション・パッケージが標準装備
◎ラレード・タイプＢ（アウトサイドスペアタイヤ）
◎リミテッド（インサイドスペアタイヤ）
１９９３年 右ハンドル車を投入ＰＤＩ業務をホンダに委託グレードをリミテッド１本にして大幅な値下げに踏み切る。
ラインナップ
◎リミテッド（右ハンドル）
１９９４年 ３００万円を切る価格で『スポーツ』が登場。
ラインナップ
◎スポーツ
◎リミテッド
１９９５年 チェロキー全車に運転席エアバッグとリアヘッドレストを標準装備。
リミテッドはインサイドスペアタイヤに変更された。
１９９６年 スポーツにもＡＢＳが標準装備
エンジンにファインチューンが施される、シリンダーブロックの剛性アップ、新設計カムシャフト、軽量アルミ鋳造ピストンなど。
‖４リッター‖直列６気筒‖最高出力１９０ｐｓ/４６００ｒｐｍ‖最大トルク３１.１ｋｇ/３０００ｒｐｍ‖
１９９７年 ＸＪチェロキー１３年ぶりにマイナーチェンジ
ボディー剛性４３％アップ・配線系統全面改善・走行中の音や振動の低減・エアコンの冷却効率約３０％向上・エクステリアが丸みを帯びた。
ラインナップ
◎スポーツ
◎リミテッド
１９９８年 全車にエンジンイモビライザーが標準装備される。
ラインナップ
◎スポーツ
◎リミテッド
１９９９年 スポーツのフロントグリル、前後のバンパやフェンダーアーチがボディと同色に塗られ質感がアップした。
リミテッドの運転席・助手席ともにシートヒーターが標準装備される。
ラインナップ
◎スポーツ
◎リミテッド
２０００年 リミテッドのフロントグリルがメッキタイプに変更、１６インチアルミホイールが標準装備される。
ラインナップ
◎スポーツ
◎リミテッド
２００１年
ラインナップ
◎スポーツ
◎リミテッド
２００１年１月デトロイトショーでＸＪに変わる新型ＫＪが登場リバティと名づけられた。
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